1. Judul Penelitian
Simulasi pergerakan rel kereta api dengan perangkat lunak Universal Mechanism
2. Nama Penulis
Viačeslav Petrenko
3. Nama Jurnal
Konferensi sains internasional transbaltica
4. Latar Belakang masalah
Dalam beberapa tahun terakhir, panjang dan lebar dari ferbong kereta ekspedisi di JSC Lithuanian Railways telah meningkat seiring dengan penggunaan lokomotif diesel yang lebih bertenaga dan canggih. Beberapa jalur bahkan standar berat muatan telah meningkat sampai 8000 ton dan panjangnya sampai dengan 61 gerbong standar. Sebagai percobaan, dua kereta yang saling terhubung berhadapan pada satu trayek perjalanan. Pengaturan ini tidak hanya meningkatkan kapasitas dari rel, namun juga mengingkatkan probabilitas keselamatan terhadap kejahatan pembajakan dr luar.
Pergerakan vertikal dari kereta adalah fungsi keseluruhan dari karakteristik rangkaian gerbong, penampang jalur rel, dan tampak geometris, sistem pengoperasian lokomotif, karakteristik rem dan faktor lainnya Faktor faktor diatas dapat di kalkulasikan menggunakan persamaan diferensial yang rumit dan masalah ini dengan mudah dapat diselesaikan dengan sebuah perangkat lunak simulasi yang bernama Universal Mechanism.
5. Rumusan masalah
Mengetahui proses pengolahan perangkat lunak simulasi pergerakan kereta beserta penyebabnya.
6. Hasil Penelitian
Tingkat kestabilan rel tidak boleh melampaui 1275 kN
Komponen penghubung otomatis antar gerbong harus dibawah 932 kN sebelum mesin menyala dan pengereman elektrik.
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1877705816000369/pdf?md5=cb6c38e9d33ab17fa8bddbec7459bc07&pid=1-s2.0-S1877705816000369-main.pdf&origin=publication_detail&ev=pub_int_prw_xdl&msrp=-d8sdRUSBMhWVTxrNJ9noOTev0djPSqP3wZBmhxnfI5JVRSqzwq7DilDkcdIqMVhKY1hgYRIR8Y--Lnjn6J8no2ul_0kxhaa4-A53mRqa5A.f_UK3mJM8mGcl1Iy6_elnjMXYWmoRbs4d294MT7B88sBIxuxBz1-0lYrimKFYHB75eTekqKkkdWDTL1Yypcrfw.E36Rc4SxRw6bNQnS3bOVcfOw-NkjDzWNDrUWR4NOGNM2yPj-GEL3zpq5WueWy--NsN6CJK0EcEWF4r4I0VWVNw
Simulasi pergerakan rel kereta api dengan perangkat lunak Universal Mechanism
2. Nama Penulis
Viačeslav Petrenko
3. Nama Jurnal
Konferensi sains internasional transbaltica
4. Latar Belakang masalah
Dalam beberapa tahun terakhir, panjang dan lebar dari ferbong kereta ekspedisi di JSC Lithuanian Railways telah meningkat seiring dengan penggunaan lokomotif diesel yang lebih bertenaga dan canggih. Beberapa jalur bahkan standar berat muatan telah meningkat sampai 8000 ton dan panjangnya sampai dengan 61 gerbong standar. Sebagai percobaan, dua kereta yang saling terhubung berhadapan pada satu trayek perjalanan. Pengaturan ini tidak hanya meningkatkan kapasitas dari rel, namun juga mengingkatkan probabilitas keselamatan terhadap kejahatan pembajakan dr luar.
Pergerakan vertikal dari kereta adalah fungsi keseluruhan dari karakteristik rangkaian gerbong, penampang jalur rel, dan tampak geometris, sistem pengoperasian lokomotif, karakteristik rem dan faktor lainnya Faktor faktor diatas dapat di kalkulasikan menggunakan persamaan diferensial yang rumit dan masalah ini dengan mudah dapat diselesaikan dengan sebuah perangkat lunak simulasi yang bernama Universal Mechanism.
5. Rumusan masalah
Mengetahui proses pengolahan perangkat lunak simulasi pergerakan kereta beserta penyebabnya.
6. Hasil Penelitian
Tingkat kestabilan rel tidak boleh melampaui 1275 kN
Komponen penghubung otomatis antar gerbong harus dibawah 932 kN sebelum mesin menyala dan pengereman elektrik.
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1877705816000369/pdf?md5=cb6c38e9d33ab17fa8bddbec7459bc07&pid=1-s2.0-S1877705816000369-main.pdf&origin=publication_detail&ev=pub_int_prw_xdl&msrp=-d8sdRUSBMhWVTxrNJ9noOTev0djPSqP3wZBmhxnfI5JVRSqzwq7DilDkcdIqMVhKY1hgYRIR8Y--Lnjn6J8no2ul_0kxhaa4-A53mRqa5A.f_UK3mJM8mGcl1Iy6_elnjMXYWmoRbs4d294MT7B88sBIxuxBz1-0lYrimKFYHB75eTekqKkkdWDTL1Yypcrfw.E36Rc4SxRw6bNQnS3bOVcfOw-NkjDzWNDrUWR4NOGNM2yPj-GEL3zpq5WueWy--NsN6CJK0EcEWF4r4I0VWVNw
Tidak ada komentar:
Posting Komentar